Selon cnx-software, NXP a dévoilé son nouveau processeur automobile « Super-Intégration » S32N79. Ce modèle fait partie de la série S32N7 et est doté jusqu’à huit cœurs d’application Arm Cortex-A78E ainsi que douze cœurs Arm Cortex-R52, conçus spécialement pour le traitement en temps réel.
8 cœurs Cortex-A78E à 1,8 GHz : Une puissance inédite pour les véhicules modernes
Faisant suite au processeur S32N55 qui offrait une configuration de 16 cœurs Cortex-R52 et d’un double cœur Cortex-M7 gravé en 5 nm, le S32N79 est toujours destiné aux véhicules définis par logiciel (SDV). Toutefois, avec l’intégration des cœurs Cortex-A78E, il propose des fonctions avancées telles que la fusion de capteurs ADAS et des services d’intelligence artificielle. Cela permet une gestion optimisée des données et une meilleure communication entre les différents systèmes du véhicule.
Performance IA optimisée avec l’unité de traitement NPU eIQ Neutron
Le NXP S32N79 se distingue par un matériel puissant, incluant un accélérateur d’intelligence artificielle sous la forme d’une unité de traitement neuronal (NPU) eIQ Neutron. Cela permet de décharger les tâches de traitement liées à la NeuroNetwork. En termes de mémoire, le processeur prend en charge jusqu’à deux interfaces DRAM LPDDR4X/5/5X ainsi qu’un maximum de 36 Mo de SRAM. Concernant le stockage, il dispose d’une interface NVM à deux canaux permettant l’utilisation de la mémoire NOR série, quadruple et octale, ainsi que d’une interface UFS 3.1, et est compatible avec les formats de stockage comme le flash NAND eMMC 5.1 et les cartes SD/flash SDIO.
Pour les communications, le S32N79 intègre un sous-système de communication autonome qui gère les interfaces à faible vitesse. Il offre plusieurs interfaces comme le CAN FD, CAN XL, LIN et FlexRay. À cela s’ajoute un commutateur Ethernet time-sensitive networking (TSN) supportant des débits allant de 10 Mbps à 10 Gb/s, garantissant une interconnexion efficace entre les différents composants du véhicule.
Enfin, en matière de sécurité, ce processeur comprend un gestionnaire de système indépendant basé sur Arm Cortex-M7, assurant des fonctions de sécurité déployées sur toutes les partitions. Par ailleurs, il respecte les normes ISO 26262 pour la sécurité fonctionnelle ASIL-D, garantissant un fonctionnement fiable même en cas de défauts.
Du côté des logiciels, NXP a intégré QNX OS for Safety, QNX Hypervisor, QNX RTOS et QNX SDP. Le cœur Cortex-A78E est prévu pour exécuter des systèmes d’exploitation tels qu’Android ou Linux, tout en utilisant potentiellement l’hyperviseur en parallèle avec les cœurs Cortex-R52 pour des applications de sécurité. En outre, les cœurs Cortex-M7 sont destinés à des tâches de contrôle et de sécurité adaptées, fonctionnant sans RTOS.
Pour résumer, le S32N79 est un modèle de processeur automobile tout-en-un qui pourrait bien rivaliser avec les systèmes permanents comme les SoC automobiles multi-domaines de Black Sesame Technologies, notamment le Wudang C1200. La puissance croissante des SoC automobiles annonce des évolutions significatives dans le domaine, comme en témoigne l’arrivée prochaine du Renesas R-Car X5H avec jusqu’à 32 cœurs Armv9 Cortex-A720AE.
Pour finir, le premier client de cette série S32N7 sera Bosch, qui a intégré le SoC avec Cortex-A78E/R52 dans sa plateforme d’intégration de véhicule. Cette collaboration a donné naissance à des conceptions de référence, à des cadres de sécurité, et à des systèmes d’intégration adaptés. Bien que la série S32N7 ait été présentée au CES 2026, le S32N79 est encore en phase de préproduction. Étant donné l’historique de NXP, la commercialisation de ce type de processeur pourrait prendre plusieurs années, ne permettant pas de l’apercevoir dans des véhiculés commercialisés avant 2028 ou 2029. Concernant le prix, bien qu’aucune annonce n’ait été faite, on peut supposer qu’il sera situé dans plusieurs centaines de dollars, en se basant sur les tendances passées du marché automobile.