Hydralink est un dongle Ethernet USB-Automotive compact qui prend en charge les normes 100Base-T1 et 1000Base-T1 sur une seule paire torsadée (aucun grand connecteur RJ45 nécessaire) et fournit une solution pour diagnostiquer, tester et prototyper les réseaux automobiles.
La justification derrière Hydralink est que le secteur automobile passe un passage des systèmes basés sur la boîte à des réseaux Ethernet automobiles avancés comme BroadR-Reach (802.3bw) qui permettent à plusieurs systèmes de véhicule à véhicule pour accéder simultanément sur les informations sur des câbles de paire à paire simple non blindés. Donc, si je comprends bien, l’hydralin est l’équivalent moderne des scanners USB OBD-II qui s’appuient plutôt sur Ethernet.
Spécifications Hydralink:
- Networking – 100 Mbps ou 1000 Mbps Ethernet automobile via un en-tête de broche de 2,54 mm (Remarque: La carte ci-dessous dispose d’un émetteur-récepteur Broadcom BCM89811 Broadr-Reach Ethernet Rgmii Transmetteur Limited à 100Base-T1 Data Cated)
- USB – Port USB 3.0 Gen 1 Type-C
- Divers – Indicateurs LED d’activité et de vitesse de liaison de liaison
- Alimentation – 5V via l’interface USB (aucune puissance externe nécessaire)
- Dimensions – 74 x 41 x 16 mm
- Poids – 55 grammes
- Plage de températures – 0 ° C à + 70 ° C
L’hydralin est entièrement compatible avec MacOS, Linux et Windows, grâce aux pilotes open source, et est considéré comme un appareil Ethernet USB par l’hôte. Des fichiers matériels comme les schémas et une facture de matériel seront publiés plus tard, mais le code peut déjà être trouvé sur le compte GitHub de Dissecto dans deux référentiels:
- Hydralink – Guide Python CLI et démarrage rapide avec instructions d’installation, exemples d’utilisation pour la commutation de débit / mode binaire et les modèles de script.
- Hydralink-kernel-module – Source du module du noyau avec intégration du pilote, instructions de construction et référence de l’API pour l’accès à socket brut.
Les utilisateurs peuvent utiliser des outils standard tels que Scapy, Wireshark, BridgeUtils, Iptables, TCPDump, Ethtool et plus encore pour capturer des paquets et configurer l’appareil. Il est également possible d’associer deux hydraliens (l’un en mode maître et l’autre en mode esclave) pour créer un pont Layer2 transparent qui transmet 100 baset1 ou 1000baset1 à la vitesse du fil. Notez que la nature open source de la solution sera quelque peu limitée car les puces nécessitent des NDA.
L’Hydralink USB 3.0 au dongle Ethernet automobile sera particulièrement utile aux ingénieurs automobiles, aux chercheurs en sécurité, aux pirates de voitures, aux tuners et aux fabricants dans le domaine automobile. Notez que l’automobile Ethernet est devenu plus courant dans les véhicules produits après 2016, et bien que la plupart des voitures comporteront une interface OBD-II (CAN BUS) par défaut, vous devez vérifier si le vôtre prend en charge Ethernet à paire unique (SPE).
Dissecto vient de lancer l’hydralin sur Crowd Supply avec un objectif de financement de 10 000 $. Un engagement de 329 $ est demandé à l’hydralin, mais l’expédition ajoute 8 $ aux États-Unis et 18 $ au reste du monde. Les livraisons sont prévues d’ici la fin octobre 2025. Ce n’est pas le premier adaptateur Ethernet USB à Automotive sur le marché, mais aucun n’est open source, et les modèles dans la même gamme de prix, tels que Fibrecode FC602 ou Mach Systems 100Base-T1 USB, sont limités aux vitesses USB 2.0 et 100 MBS Ethernet. Le Tosun TE1051 le plus avancé est vendu pour 870 $ sur Amazon.
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